东风日产启辰大V上市用的竟然还是那款老掉牙的发动机！这数据不要说跟其他品牌的SUV相比了，即便是相比启辰星)，在车身长度和轴距方面AG真人，也是短了很多，只是车身宽度略有增加。

　　动力部分，启辰大V使用的是三菱型号为A415TD的1.5T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩260N·m，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。

　　此外，启辰大V装备的是上汽自主研发的7速干式双离合变速箱。7DCT干式双离合在堵车的情况下，非常容易出现抖动、顿挫或失去动力等，这是通病。

　　将上汽研发的变速箱与沈阳航天三菱研发的1.5T变速箱撮合在一块，就这么个组合，即使拿去给合资品牌大厂里的工程师做调教，估计也没什么好结果。

　　一直以来，东风启辰靠着低价战略和日产标签在日益激烈的车市中艰难求存。如今核心部件都是拼凑的，明眼人都看出来，启辰只是挂了个日产的名而已。

　　从启辰星到启辰大V，动力总成完全没有改变，已经预示了启辰大V将与启辰星同样落得无人问津的市场前景。

　　去年4月，东风启辰憋足了劲，给予厚望的启辰星上市。当时的场面真是锣鼓喧天、鞭炮齐鸣、红旗招展、人山人海。

　　东风启辰为启辰星造势不遗余力，投入重金进行营销，对启辰星一顿猛吹：女王座驾、空间超大、配置丰富等等。

　　有的时候还真的是这样，希望越大失望就越大。启辰星上市以后开始的几个月销量基本维持在两千多辆。

　　2021年更是出现明显下滑，今年7月份启辰星销量为1824辆，到了8月份仅有625辆，今年1-8月份启辰星累计销量只有9873辆。

　　启辰星销量不大但问题不少，其中典型故障主要为发动机故障灯亮、变速器故障灯亮、影音系统故障、发动机熄火、变速箱无法加速等。

　　新车的智能化看上去做得是很到位，但网上关于启辰星的投诉，什么车机卡死没反应都是小问题，甚至在行驶过程中液晶仪表盘突然黑屏的现象发生。

　　所有行车需要的信息包括车速、转速、水温等都无法获取，整些花里胡哨的绣花枕头，还不如机械仪表盘来得安全。

　　眼见启辰星已经是“”了，东风启辰又推新车。有意思的是，这款车的名字简单粗暴：启辰大V。

　　对于一辆关乎着品牌能否从衰转盛的全新车型来说，不加任何修饰地取名为“大V”，这样的操作的确显得有些随意，又或者是草率。

　　近两年，启辰指望通过打造启辰星、启辰大V扭转销量颓势。但显而易见，启辰星没有成功点亮，启辰大V也难成大V。对于许多消费者来说，汽车除了作为代步工具以外还是个彰显身份的物品，因此大家在买车的时候都更倾向于选择品牌影响力大的车型。

　　东风启辰在国内的名气并不高，启辰大V想分一杯羹，恐怕得先重塑品牌形象，改变启辰在大家心中“廉价日产”的印象。