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司机诉苦 为多挣提成钱 拿生命做赌注

  司机诉苦 为多挣提成钱 拿生命做赌注据他讲,一个普通的建筑工地开槽,需向外挖运土方几十万立方米,对外发包的价格约为每立方米15元钱左右,工程款近百万元。车主如果知道哪个工地要开工,就得打“前站”,主动联系人,而且还不能直接找到工程发包单位,还得有中间人。中间人千方百计拿到活儿后,层层转包,靠“拼缝”挣钱。“层层扒皮”后到最后承包人时,每立方米价格也就在10元左右。

  中间人要雇来挖掘机挖土、装土,还要找来残土车运输这些土方。所以,车主多数和这些中间人打交道。租台挖掘机每台班(24小时)费用在3000元钱左右;雇辆残土车10公里运输距离费用在100元钱左右。土方工程层层转包到干土方人手中时,里面的利润空间早都被榨干了,承包人不让车辆超载就会赔钱。于是,承包人要求挖掘机司机给每个大货车都多装,以节省运输费用。

  超载对车辆损害很大,作为车主谁都不愿意超载,但事实上不超载根本做不到。现在哈尔滨市的残土车有近千辆,车多活儿少,车主想找活儿非常不容易。车主虽然心疼车,但不敢得罪人家,只能忍气吞声,听之任之。除了承包人要求尽快把工程干完的原因外,作为车主和司机对此也都有责任。车主为了多赚取运输费用,会同工地内其他车主抢着拉土,看谁的车每晚拉的多、赚的多。

  据这位车主介绍,他家养了5辆大货车,主要用来拉残土和建材,到现在有四五年了,从来没办过任何手续,但一直都在运营。

  这些残土车的野蛮行驶也有奥秘,因为大多数车只有前牌照没有后牌照,且车厢后面的放大号普遍模糊不清AG真人官网。在违章闯红灯后,“电子”抓拍不到车辆号牌和放大号。一旦交通肇事逃逸,也没有人能看清楚它们的车牌。同时,这些残土车都是“大吨小标”的车。许多车主在购买车辆时,专挑那些车体大、车厢大,但核定载货量小的车型,这样可以按小吨位车辆标准缴纳养路费。经营中吨位超标大货车,只需补交一定费用便可了事。

  据哈尔滨市交通局运管处负责人介绍,目前,哈市登记在册的载重7吨以上的翻斗车共有341辆。其中,登记荷载七八吨的居多,占70%左右;登记为20吨左右的寥寥无几。这些翻斗车大多为个人所有,每家有一两辆、三五辆的占多数,规模较大的公司每家拥有二三十辆。而实际上,货运市场正在运营的大中型翻斗车有800辆至900辆,其中约500多辆挂的是外地牌照。

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