闯东盟·丝路上的湘商丨湖南重器闪耀“万岛之国”“印尼是我提出共建‘21世纪海上丝绸之路’的首倡之地。10年春华秋实，中印尼坚持共商共建共享，优势互补，共促发展，给两国人民带来巨大福祉，成为共建‘一带一路’国际合作的重要样板。”
2013年10月3日，习总在印度尼西亚国会发表演讲时首次提出共同建设“21世纪海上丝绸之路”的倡议。由此，“一带一路”的概念被人们所熟悉。
今年8月，记者抵达印度尼西亚爪哇岛，乘坐雅万高铁，在中国工程机械的首个海外“灯塔工厂”——三一重工印尼“灯塔工厂”，听见“一带一路”的声音。
“20世纪90年代，雅加达满大街都是便宜的中国摩托车，但质量不行，服务配件跟不上，很快便被当地人抛弃了。”三一重工印尼公司国家经理梁靖感慨。
“我们对设备品质有信心，只要客户愿意尝试，一定会满意。”梁靖说，起初几年，销售团队通过印尼华人联系本地二手工程机械代理商，用分期付款或试用后付款的方式，推销三一的新设备。
旋挖钻破地打桩，为后续施工打下基础。这款产品也凭借过硬的品质，成为三一在印尼的第一个“爆款”，占据了约80%的市场份额。
2010年前后，挖掘机、起重机、泵车等三一设备相继销往印尼。然而，缺乏大项目带动，三一在印尼的发展不温不火。
2016年1月，东南亚第一条高速铁路——雅万高铁开工奠基，成为中印尼共建“一带一路”的标志性工程，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的建设项目。
结束堵车，位于雅加达的哈利姆站到了。雅万高铁从这里出发，抵达“万隆精神”发源地万隆，全长142公里。
过去，从雅加达到万隆，仅有一条修建于100多年前的老旧铁路，时速50多公里，乘车需耗时3小时以上。
最高时速达350公里的雅万高铁建成后，印度尼西亚总统佐科给它取了一个生动而响亮的名字——“Whoosh”。
从3个多小时到40多分钟，“Whoosh”，是高铁列车疾驰时呼啸而过的声音，也是印尼语“省时”“高效”和“先进”的首字母缩写。
印尼向导告诉记者，对当地人来说，体验雅万高铁是一件有仪式感的事。不少雅加达家庭会特地挑选休假日，坐高铁到万隆看火山、泡温泉。
列车停靠在终点德卡鲁尔站，车内广播响起：“感谢您乘坐本次列车。Whoosh whoosh whoosh，yes!”
共建“一带一路”，湖南企业强势撕掉了“中国制造”是“低质产品”的标签，在印尼“Whoosh”向前，迎来众多“yes！”的时刻。
地铁、轻轨、高楼……三一在印尼的足迹无处不在，每年在印尼销售设备超过5000台，大订单接踵而至。
今年6月，三一与印度尼西亚Jhonlin集团签署2000台挖掘机订单，价值估计达18亿元，创造全球最大单挖掘机订购纪录。
采访几天里，记者得到很多答案——东盟最大经济体，人口、面积和经济总量均占其40%左右，市场潜力无限。
“知名不知名的都来了。”三一重工印尼区总经理陈小林说，“我在印尼见到的中国工程机械企业，比在国内见到的还多。”
陈小林在中东、东南亚等地摸爬滚打10余年，十分了解海外客户的需求——品质之外，售后服务至关重要。
雅加达所在的爪哇岛，地下水过量开采，地面下沉，早已不堪重负。印尼将未来发展的希望寄托于新群岛，矿业、农业、建筑等新项目、大项目，几乎都分布在爪哇岛以外。
印尼素有“千岛之国”美称，实际却拥有1.7万个岛屿，是名副其实的“万岛之国”。群岛散落在太平洋和印度洋之间，东西跨度达5110公里，是北京到乌鲁木齐直线距离的两倍还多。
采访前，陈小林收到好消息：在印尼最东边的巴布亚省，三一技术员乘飞机、坐船、搭直升机、过沼泽地，在人迹罕至的森林里，建立售后服务网点，保障Jhonlin集团农业项目顺利运行。
8月13日，一批滤芯、刹车片、空调压缩机等配件，从印尼最大港口丹戎不碌港卸货后，运至三一雅加达中心仓。印尼员工给配件一一贴上二维码数字标签，归类入箱。一旦网点发来订单需求，便能迅速分拣发货。
“‘张’教我们合理摆放配件，并张贴条码、更换包装……分拣效率提升了不少，发货也更快了。”印尼员工拉吉说。
三一重工印尼配件主管张成林，便是“心脏”的大管家。去年年底，为加速响应客户需求，提升配件配送效率，张成林将在湖南积累多年的仓库物流管理经验带来印尼，2个月时间，3000平方米的仓库焕然一新。
高效分拣配送下，近80个服务网点有求必应，三一在印尼储备了超5亿元配件，让当地客户也享受到“15分钟响应、2小时到场、24小时解决常见故障”的中国速度。
“三一不是第一家来印尼的中国工程机械企业，但后来居上，最先拍板，在印尼建设工厂。”印中商务理事会常务副理事长许再山说。
三一印尼“灯塔工厂”近万平方米，人机高度协同组装、物流调试等主要工序实现全网络连接和无人化生产。
“这是我们自主研发的孪生系统，不光印尼办公室可以了解工厂作业情况，长沙‘灯塔工厂’也能同步查看。工厂和总部便能根据产能负荷，及时调整设备和人力投入，提高生产效率。”宋瑞雪说。
三一集团董事长向文波认为，企业应该有“要么翻身、要么翻船”的危机意识，数智化、全球化是三一重要的转型方向。
印尼是三一在海外最大的单体国家市场。三一印尼“灯塔工厂”在数智化道路上大步迈进的同时，也是三一探索全球化转型的重要“试验田”。
2022年建厂初期，工厂招聘当地华人担任翻译。然而，翻译不在时，印尼员工听不懂中文，始终无法全力投身工厂建设。
效果立竿见影。印尼员工开始在会上发言了。“他们最喜欢我说‘Bagus’，他们也愿意出力，让工厂更‘Bagus’。”宋瑞雪说。
“Bagus”是印尼语“好”的意思。在一句句鼓励声中，1年后，印尼工人的工作效率提升50%，工厂产能从一天4台提升至12台。今年9月，工厂二期也已投入使用。
目前，三一在印尼有1200多名员工，90%是印尼人。实现员工本地化后，三一还在努力实现供应链的本地化。
8月11日，记者跟着阿力夫和托米，驱车40多分钟，来到Murinda机械厂。这是他们第五次来到这家工厂。
阿力夫原以为，看似平平无奇的挖掘机偏转头，交给有50年历史的Murinda机械厂加工肯定没问题。奈何经验丰富的工厂，前4次加工试制均未能达到三一的高精度需求。
托米是三一的技术员。这期间，他和中国技术员一起，为钢厂制定了一整套加工培训流程。图纸、焊接工艺、组装……几乎为供应商划定了一套全新的生产标准。
如此磨人的合作，Murinda机械厂却十分配合。到工厂后，托米用游标卡尺仔细检查各个孔位的加工尺寸，最终向对方比出“OK”的手势。
去年开始，三一用高精度、高效率、高稳定性的中国制造工艺，赋能当地工厂，培育出10余家本地供应商。
“三一是一家真正的全球化公司。除了生意合作，更帮我们在技术上提升了一个台阶。”Murinda机械厂负责人康德罗·苏吉汉托竖起大拇指说，“中国品牌，‘Bagus’！”
“印尼是东盟第一大国，资源丰富、空间广阔，非常适合湖南企业来大展拳脚。”8月中旬，印中商务理事会常务副理事长许再山接受湖南日报记者专访，在欢迎湘企落地的同时，还反复提及“抱团”二字。
近年来，印尼制定了产业链本土化战略。三一重工等大企业可以在当地建厂，布局产业链，逐步实现本土化，中小企业想靠自身力量出海则越来越难。许再山说，老华裔、老华侨们，靠同乡会紧密连接在一起，互通有无，共同发展AG真人平台官方。现在则需要充分发挥商会的力量。
2013年之前，湖南多来印尼做烟花、箱包等生意，单打独斗。随着“一带一路”倡议的实施以及印尼自身的飞速发展，大项目越来越多，大中型企业纷至沓来。
2023年12月，印尼湖南总商会成立，湘企在印尼有了自己的根据地。据初步统计，仅在雅加达，规模较大的湘企就有110余家，泗水、万隆等地也有不少湖南人。今年来印尼考察市场的湖南企业更是呈“井喷”态势。
“三一最初来印尼，靠当地华人逐步打开市场。如今，印尼湖南总商会可以在法律、税务、选址等各方面提供协助，帮企业规避风险，让新来的湖南企业少走弯路。”许再山说，“要将在印尼的湖南企业，一个不漏全部凝聚起来，再结合其他省的商会，密切联系我们老华裔团体，一起做大做强，抱团走向全世界。”
三一印尼“灯塔工厂”，全玻璃幕墙泛着蓝宝石般的光泽，印尼员工亲切称之为“blue building”。蓝色工厂旁，一栋黄顶中式建筑，是三一的全球培训中心，被称为“yellow building”。
记者采访时，“yellow building”里飘出带着湖南口音的英语，两名三一工学院的培训老师，易延赤和谢兰华，正在给印尼卡拉旺大学的学生们上课。
今年7月，三一工学院与卡拉旺大学、三一印尼公司联合开办的“三一班”启动。这是中国工程机械企业首次和海外大学合作办学。
首批40名学生将进行为期4个月的集中培训，结束后，考核合格的学生可到三一印尼公司各部门实习就业。
“工程机械工程师是我梦寐以求的工作。我会努力学习，争取留在三一。”22岁的马加达说，三一的老师很有经验，会教挖掘机电气、发动机的原理，还会让学生上手实操，大家上手很快。
雅万高铁项目上，三一也“捎带手”培养出上千名机械手，大部分是高铁沿线村庄的村民。目前，不少村民因此找到工作，收入翻番。
三一为印尼培养的行业能手，显然不会都留在三一，但他们投身于印尼的工程机械行业，一起做强做大行业蛋糕，三一也能因此受益。
今年是共建“一带一路”倡议提出11周年。实践表明，对中国企业而言，“授人以鱼不如授人以渔”这句古老的中国谚语，始终是当代企业在海外长远发展的必由之路。
印尼的煤炭、棕榈油、橡胶、镍矿等，满足中国市场对原材料的需求。中国机电产品、电子产品、纺织品等在印尼市场广受欢迎。
近年来，三一重工、中联重科、中伟新能源等湘企纷纷投资印尼，双方在农业、工程机械、文化旅游、能源等方面深化合作，湖南与印尼的交流合作驶入“快车道”。
