AG真人国际官网淄博龙工60小型挖掘机参数及报价液压系统是挖土机的重要部件，而液压油的选用是一个关键问题。液压系统运行的故障多数是由于液压油的污染和选用不当引起的。正确选择适合的液压油，对液压系统进行正确的清洁，清洗液好选用同一个，液压系统的油温控制在正常范围内，同时液压系统的液压油机滤芯的质量，而且要进行定期更换。
或者两者配合进行挖掘。在挖掘过程中主要是铲斗和斗杆有复合动作，必要时配以动臂动作。满斗举升回转。挖掘结束后，动臂缸将动臂**起，满斗提升，同时回转使转台转向卸土处，此时主要是动臂和回转的复合动作。动臂举升和臂和铲斗自动举升到正确的卸载高度。由于卸载所需回转角度不同，随挖掘机相对自卸车的位置而变，因此动臂举升速度和回转速度相对关系应该是可调整的，若卸载回转角度大，则要求回转速度快些。掘机液压系统的基本动作分析挖掘。通常以铲斗液压缸或斗杆液压缸分别进行单挖掘而动臂举升速度慢些。
转台制动，用斗杆调节卸载半径和卸载高度，用铲斗缸卸载。为了调整卸载位置，还需动臂配合动作。卸载时，主要是斗杆和铲斗复合作用，兼以动臂动作。空斗返回。卸载结束后，转台反向回转，同时动臂缸和斗杆缸相互配合动作，把空斗放到新的挖掘点，此工况是回转，动臂，和斗杆复合动作。由于动臂下降有重力作用，压力低，泵的流量大，下降快，要求回转速度快，因此该工况的供油情况通常是一个泵全部流量供回转，另一泵大部分油供动臂。卸载。回转至卸土位置时少部分油经节流供斗杆。
挖掘机液压系统的基本回路分析基本回路是由一个或几个液压元件组成，能够完成特定的单一功能的典型回路，它是液压系统的组成单元。液压挖掘机液压系统中基本回路有限压回路，卸荷回路，缓冲回路，节流回路，行走回路，合流回路，再生回路，闭锁回路，操纵回路等。
1.1 限压回路限压回路用来限制压力，使其不**过某一调定值。限压的目的有两个：限制系统的大压力，使系统和元件不因过载而损坏，通常用安全阀来实现，安全阀设置在主油泵出油口附近，根据工作需要，使系统中某部分压力保持定值或不**过某值，通常用溢流阀实现，溢流阀可使系统根据调定压力工作，多余的流量通过此阀流回油箱，因此溢流阀是常开的。
限制液压缸，在闭锁状态下的大闭锁压力，**过此压力时限压阀打开，卸载保护了液压元件和管路免受损坏，这种限压阀（图 2-实际上起了卸荷阀的作用。维持正常工作，动臂液压缸虽然处于“不工作状态”，但具有足够的闭锁力来防止活塞杆的伸出或缩回，因此须在动臂液压缸的进出油路上各装有限压阀，当闭锁压力大于限压阀调定值时，限压阀打开，使油液流回油箱。限压阀的调定压力与液压系统的压力无关，且调定压力愈高。液压挖掘机执行元件的进油和回油路上常成对地并联有限压阀闭锁压力愈大，对挖掘机作业愈有利，但过高的调定压力会影响液压元件的强度和液压管路的安全。通常高压系统限压阀的压力调定不**过系统压力的 25%，中高压系统可以调至 25%以上。
1.2 缓冲回路液压挖掘机满斗回转时由于上车转动惯量很大，在启动，制动和突然换向时会引起很大的液压冲击，尤其是回转过程中遇到障碍突然停车。液压冲击会使整个液压系统和元件产生振动和噪音，甚至破坏。挖掘机回转机构的缓冲回路就是利用缓冲阀等使高压腔的油液**过一定压力时获得出路。
整机无力，如果是铲土作业和行驶都没力，那就要从开始的动力源检查起了。因为如果柴油机动力不足，不管你怎么维修工作系统都是没有用的，有些维修工大修完柴油机后随便把油门线一接，是否可以踩到位也不管，从而造成修好柴油机也解决不了无力的结局。
先看上图，上面就是柴油机的油门拉线，在厂里叫“油门软轴”，各柴油机厂用的软轴都是自带的，但结构和外形都是一样的，当左边软轴内的钢丝往上拉的时候，大家看左边红圈内那个胶套已经拉长，而右边红圈内的胶套就缩短了。
再看上图，当左边的钢丝往下压的时候，左边红圈内的胶套缩短而右边的伸长，这样一伸一拉就相当于在驾驶室内柴油门和松油门了。
这个就是驾驶室油门踏板下面的结构了，把油门软轴的一头连接固定在支架上面，这里要补充一点，前面说了这个软轴都是各柴油机厂家配来的，但就是上柴的软轴有点特别是有方向的，有一头包有红色胶带的接在柴油机喷油泵的拉杆上，如果接反了油门怎么都踩不到底，厂里的人都有搞错的（柳工以外，其他厂家的就不分了，随便接）。
油门踏板下面并不是随便一接就了事的AG真人官网，正确接法如上图，将铝的接头扭紧后，把钢丝推到底，如上图大红圈处那样，胶套都缩到底了就可以了，然后按这个时候的状态在小红圈处，自然的把两个并帽扭紧，不要拉扯软轴的外套移动，这时油门踏板的拉杆是像红色竖线那样垂直的。
柴油机这头的接法和驾驶室下面的接法一样，在自然状态下把铝的接头扭紧，然后将外套的固定并帽按自然状态扭紧固定在支架上，接完后像上图那样，钢丝处于伸出的状态（胶套处于拉升的状态）。
上图红圈处是喷油泵油门拉杆，上面有个**的限位块，当在驾驶室内踩油门到底时，这个限位块要碰到箭头处的限位螺钉才行。只要按照我之前说的方法固定软轴外套的并帽，碰到限位螺钉是没有任何问题的，就相当于柴油机能在大油门2200转工作。
在驾驶室内踏板踩到底后不要动（记住一定要把油门踩到底再调这个螺丝），把限位螺钉往扭到刚刚碰到踏板底部就OK了（图上的螺钉还没有调，只是做个示范）。
上图就是油门踏板在踩到底时的状态，油门踏板的拉杆带动软轴的铝接头往前走，软轴内的钢丝被拉伸，红圈处的胶套就处于拉伸装态了。
正常情况下，发动机熄火后，电磁阀的阀杆如箭头示意方向伸出，带动7字形连杆逆时针转动熄火，然后刚好在红圈处**住限位螺钉。
当启动发动机后，电磁阀的阀杆如左边箭头方向往上收回，带动7字形连杆顺时针转动至红色竖线位置，这时大家可以看见7字形连杆在右边箭头处离开限位螺钉一段距离，这时喷油泵内部油路全开，发动机正常工作。工作久了以后，红圈处的阀杆固定并帽就会松动，造成阀杆转动伸长，带动7字形连杆逆时针转动，使喷油泵内部油路处于不完全打开状态，所以就达不到应有的转速了。
调整方法：启动发动机在怠速状态下，慢慢旋转收短电磁阀阀杆，这时柴油机的怠速会慢慢变高，当听见转速不再变化的时候就可以了，注意：熄火后要求7字形连杆刚好**住限位螺钉，如果收得太短的话会息不了火，只要调整到能熄火自如就可以了。
像上图这样，驾驶室内油门踩到底，限位块**住限位螺钉，这套系统就算装配完毕了，如果这时整机还是没有力，那就要进行下一步的故障排查：整机工作压力检测。
挖掘机的操作与维护开动前的检查：检查现场及车上是否有阻碍作业的地方。 查各机构的制动力器是否灵活，可靠。 查钢绳在卷筒上是否乱绕和脱落。 4检查操作机构连锁装置是否灵活可靠。查各种仪表是否灵敏，指针是否正确，喇叭是否良好。 查行走拔轮是否灵活。
动机组启动前进行盘车检查。换，包扎，倒电缆时，作相序试验。换，包扎，倒电缆时，穿戴相应的劳保用品（绝缘手套，绝缘鞋）。开车通电顺序：手柄处于零位。柱上开关。隔离开关。动各风扇电机。动空压机，使压力达0.86Mpa。6合接触器开关启动发电机组。
总励磁开关进行操作。停车断电顺序：控制手柄回到零位。闭各励磁开关。闭总励磁开关。开接触器，停发电机组。各风扇电机。空压机电机。断隔离开关。8切断柱上开关。通断电注意事项。
电柱上送电时，挖掘机的一切开关（空压机，风机及操作盘上的各开关）放在零位。断电做到呼唤应答。流送电时，风扇，空压机按先后顺序启动，不许同时启动。禁带负荷操作柱上开关。止俩台或俩台以上设备同用一柱上开关。
换高压柜内，高压保险器时，先切断隔离开关，确认处于断开位置并进行对地放电后方可换保险器。动转和作业：作中不准扒，砸，压运输车辆掘不需的矿岩时，挖掘的阶段高度不应**过12米业掌子面为硬矿岩时，进行良好，严禁向车上铲装直径等于或大于一米的矿岩。
3遇死根硬底时，须扫尽浮石，经二次松散后，方可挖掘。挖掘根底大块时，挖掘机堵转不许**过三秒钟，不需连续堵转。松土作业面上工作时，应先挖去形成的伞檐，避免陷落砸机伤人事故。 5开始作业前，闸紧行走制动器，使挖掘机站稳，禁止三角着地。
转时要启制动平稳，非紧急情况下，不得突然制动回转。铲斗未离开地面时，不准回转。得用摇摆铲斗和撞击天伦等不正当方法卸料。业时应避免撞斗杆前，后保险牙，不准用铲斗撞击敲打履带和动臂。 掘机作业位置与工作面边缘，一定的安全距离，防止工作面片帮时挖掘机滑落。 掘机回转时，配重箱**点与运输车辆或工作面的安全距离，不得小于500毫米。
应将装满物料的铲斗悬在车道上方待车。掘机行走时，车下有人负责看管电缆，注意行走运转情况。掩车和处理电缆时，不许站在履带前方。距离移动挖掘机时，扫平路基，并有专人在车下监护和指挥。开动前将履带滚道内的障碍物掉。
掘机上，下坡时，行走制动器及离合器灵活可靠。上坡时主动轮在后，下坡时主动轮在前。而铲斗应在下坡方向，放到接近地面的位置。上，下坡时并应做好掩车准备。车时地面要平，严禁由下坡向上坡方向扭车。一次扭车量不得**过30度。松软或易滑地点作业，行走，应事先采取防沉，防滑措施。 掘机出现故障时，即使排除，不得带病作业。业面时，应将挖掘机开至安全区，并将尾部朝向区，并要切断挖掘机上的一切开关。
挖掘机无力故障的表现有很多表现，在前面两期已经为大家介绍挖机动臂无力的原因与检查方式。挖掘机行走无力也是比较棘手一个问题，那当遇到挖机行走无力该怎么办呢？到底是什么原因造成的呢？
造成挖掘机行走无力的原因众多，例如：挖掘机的中心回转接头出现故障、行走控制系统(如先导油路、控制阀等)有故障、行走马达严重泄漏、行走马达安全阀失调、发动机**负荷工作造成的无力等等。为了及时排除这一故障，一般需要进行以下几点的检查。
是因为回转接头严重泄漏造成的行走无力。液压油从挖机上部传到下部行走装置，经过回转接头，当回转接头一旦泄露损坏，将有一部分高压油流向回油管，造成行走无力，影响挖机的正常操作。所以需要对其进行检查，确定是不是因泄露引起的故障。
控制阀的检查也是必不可少的环节，安全阀、节流阀、单向阀、平衡阀、溢流阀、行走换向阀等等，任何阀门出现故障，都有可能造成挖掘机行走出现故障。控制阀故障表现有行走操纵阀阀芯卡滞、行程较短、阀芯与阀孔的配合间隙较大、安全阀压力降低等故障，都会造成右行走无力。
当行走马达严重泄露时，也会造成行走无力。具体的排除检查方式是：可以利用挖斗撑起右侧履带，在发动机怠速状态下，对右行走操纵杆进行操作。驱动轮没有转动时，能够听到右行走马达有“嘶、嘶”的声响，然后手触摸进回油管，感觉管内有油流动。当操纵杆继续动作时，履带开始缓慢转动，发动机加速的时候，“嘶、嘶”的声响增强。相同方式检查左行走有无上述异常。
减速器打齿或者润滑不良，也是造成行走无力故障的原因之在检查行走无力故障的时候，如果行走马达到驱动轮间的动力传递正常、无异响，行走减速装置的油温、油位、油质也正常的话，就说说明行走减速减速装置不存在故障，行走无力故障和行走减速装置无关。
总结：当然挖掘机的行走无力故障如何去除，还要根据实际的情况一一解决，先确定工作装置和回转结构是否工作正常等。在接下来笔者会为大家介绍回转无力的故障原因。
液压系统可以有效控制机械系统油温，**其作业稳定性，调整机械内部压力。尽管现如今许多工程机械大都采用液压传动系统，但其液压系统自控能力仍存在一定的不足，稍不注意维护保养，其漏油现象仍难以避免，因此，选择正确的液压油液，合理的维护保养液压系统，是作为一名合格的操作者应当注意的事情。只有了机械液压系统的稳定性，才能够在大程度上整机的正常运转，为工程机械施工作业起到更好的推动作用。
