司机们注意了 高温下这些事故易发进入盛夏季节，高温天气下柏油路面曝晒易产生“虚光”，驾驶员容易困顿疲劳，如果车况不好，还可能发生水箱“开锅”、供油系气阻、蓄电池“亏水”、液压制动“气阻”失灵、轮胎爆裂等故障。

　　今年暑运以来，仅渝东南片区高速公路视频监控来看，高速公路违停车辆就达60余起，现场查处因疲劳、爆胎等危险停驶行为20余起……这些数据，给驾驶员们敲响了安全警钟。

　　7月8日下午3点，包茂高速出城方向葡萄山隧道出口处缓冲车道上，一辆渝籍小车停在路上。巡逻至此的重庆市高速执法三支四大队执法人员上前查看，绕车转了一圈，发现车上3名驾乘人员正在车里呼呼大睡。

　　执法人员连续用力拍打车窗才把他们叫醒，驾驶员称“当时开车犯困，便索性将车辆停在应急车道睡觉”。因其停在应急车道且后方无警示标志，车辆也未开启应急车灯，按照相关法律规定对小车驾驶人进行罚款200记6分的处罚。

　　7月9日凌晨3点29分，包茂高速洪安服务区路段就发生了追尾事故，大货车司机由于疲劳驾驶，未及时刹车，和前方货车追尾，所幸并未造员伤亡。

　　重庆市高速执法三支五大队执法人员根据视频监控介绍，当时后方的大货车在毫无征兆的情况下撞上了前方的货车，并冒出了浓烟，前方货车被向前推出了一段距离AG真人国际官网。执法人员告诉记者，来到事故现场时，一地都是被撞碎的酒瓶散落物，追尾车辆的车头已严重变形。

　　经询问得知，追尾的货车驾驶员在前一天晚上7点左右从重庆主城出发前往湖南方向，中途在一个服务区停留10分钟用以检查车辆，没有休息。“我一个人连续开了7个多小时的车，凌晨时已经感觉很累了，事发时实在太疲倦，没有及时发现前方有车。等我发现危险时，踩刹车没多大作用了，最后还是撞到了他。”驾驶员在做询问笔录时说。

　　7月11日下午2点45分左右，重庆市高速执法三支四大队监控显示，一辆拉挖机的大货车停在包茂高速出城方向桃花源隧道行车道上，居然后方无警示标识。

　　执法人员赶到现场时，发现轮胎护板落在车后方的超车道上，而货车仍在缓慢前行，待执法人员驱车赶上时该车已“强行”行驶数公里，因路段线性条件不利于长时间停车，执法车辆便监护其将车辆就近下道。

　　经询问，该车驾驶员廘某称“自己知道轮胎爆胎，但不知道轮胎护板落在超车道，想往前走下道修理。”因其不顾车辆故障强行行车且危险停车，执法人员对其进行严肃批评，同时按其违反《中华人民共和国道路交通安全法》第六十八条：机动车在高速公路上发生故障时，应当依照本法第五十二条的有关规定办理；依照《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条对其进行罚款200元的处罚。

　　6月26日晚上8点40分，在包茂高速进城方向白马隧道内，一辆晋籍重型半挂车左后轮胎突发自燃。这是从广东开往四川的大理石运输车，驾驶员冯先生是山西人，驾驶货运车辆经验较丰富，他在行驶过程中感觉到轮胎异常，便及时将车停在了应急停车港内，下车一看，左后轮已经起火了，而且火势蔓延得很快，他赶紧撤离至车辆后方几百米处的安全区域。

　　重庆市高速执法三支二大队执法人员接警赶到现场时，隧道内已经黑烟弥漫，积压的车辆长达两公里。经过和消防的协作救援，一小时后，明火终于被扑灭。

　　出车前驾驶人员要了解出行路线，检查车辆是否有足够的燃油、润滑油及冷却水，是否保持正常的胎压，上车后调整好坐位，所有人员系好安全带。

　　机动车从匝道驶入高速公路，应当开启左转向灯，在加速车道行驶至60km/h以上后，在确保不影响后方来车行驶的同时驶入主车道。连续驾驶机动车超过4小时或超过300公里时，应就近入服务区停车休息，且休息时间不少于20分钟。驾驶人员每日驾驶机动车辆的时间不超过8小时。

　　保持行车安全距离是保证生命的根本，在高速上行驶时，不管是雨天、雾天还是能见度良好的晴天和阴天，都要严格按照相关规定要求保持与前车的安全距离，不然极有可能引发追尾事故发生。

　　最右侧车道为应急车道，仅作为求援抢险通行和故障车、事故车停靠。因此，认清标志线并养成按道行驶的习惯，勿随便变换车道和跨线行驶以免影响行驶安全，如遇有限速标志的路段，请按道路限速标志标明的车速行驶。

　　夏季也是强降雨天气多发的季节，特别是雷暴雨天气。在高速上行车时，若碰上雷暴雨天气，雨水会在高速公路上形成水障，使行驶实现变差，而滚动的轮胎胎面也会与路面形成水膜，使车辆附着力下降。因此，在碰上雷暴雨天气时，驾驶员应降低车速，并严格控制在指示牌限制车速以下，同时打开双闪灯和加大与前车的安全距离。若雨势不减，建议将车驶进就近服务区休息或从就近收费站驶离高速，以免发生不必要的交通事故。返回搜狐，查看更多