挖掘机憋车故障？多半是这几个原因该型号挖掘机的主要液压和电气控制原理如图 1 所示，可以结合图 1 来分析中位憋车的几种原因。

　　1） 图 1中PVC电脑板控制1号泵 位移电磁阀的三极管击穿（ 损坏）或是电磁阀机械部分阀芯卡住都会造成中 位憋车。当控制 1 号电磁阀的三极管被 击穿直通，1号电磁阀就不受电脑 PVC 控制，故使斜盘处于大角度位置造成憋 车。另外，1号电磁阀机械部分阀芯被污物卡在极限位置时，与三极管击穿相 似，使伺服活塞总处于大端位置造成憋车。

　　2） 如果 2 号电磁阀线圈折断，短路不能正常工作，处于常闭状态AG真人官网，使斜盘角度不能调节，也将产生憋车。由于2号电磁阀常闭，先导油压不能正常通 过，伺服活塞无法动作，会造成憋车。

　　断路或对地短路（ 自身损坏），都将出现憋车故障。当信号线出现断（ 短）路、虚接，必然出现 信号电压低于 0.25 V 或更小。电脑 PVC 接到这种错误的信号，必然发出错误的指令进行流量调节，使斜盘角度变大，造成憋车。

　　3） 泵阀（ PVC）本身有了问题，不能正常工作。如，PVC 供电保险丝折断，无控制信号输出；PVC 稳压电源部分出了故障，5V电压不能正常输出，均可使角度传感器和压力传感器不能正常工作， 引发憋车。

　　如图 2 所示，若 PVC 控制的 1 号及 2 号泵位移 电磁阀电源继电器线 脚的接地三极管有故障或 是继电器故障都会使 24 V 电压不能输出到泵位移 电磁阀线圈，两个电磁阀不能工作，使得斜盘保持在 原始状态，可能是大角度状态或小角度状态。如斜盘 处在最大角度状态时，即出现憋车。

　　可结合表 1 中标准参数值对照检查和判断。表1中，发动机转速传感器的电压值是交变的，随发动机转速升高而升高，一般幅值为 1～3 V。压差传感器在中位时，反馈信号电压和电源电 压几乎相等，动作时信号反映的是负反馈（ 即主泵压 力和作动器的最大负荷压力之差） 随着压差增大信 号电压变小，是反比例关系。返回搜狐，查看更多