挖掘机典型故障分析docx挖掘机典型故障分析及诊断 一、发动机过载（憋车） 发动机过载是指挖掘机的发动机输出扭矩不足以克服液压泵的阻力矩，造成转速下降过多。各机型的合理转速下降量不同，一般转速下降200r/min左右属正常现象。造成发动机过载的原因可能是发动机功率下降，也可能是泵的阻力矩过大，一般应检查进、排气系统，燃油系统，电源，泵控制电磁阀等。 发动机过载一点黑烟也没有观察发动机过载时的排烟情况 发动机过载 一点黑烟也没有 观察发动机过载时的排烟情况 是否发现进、排气系统堵塞、泄露等现象，电源和泵控制电路是否不良燃油喷射量不足检查燃油泵和油路 是 是否发现进、排气系统堵塞、泄露等现象，电源和泵控制电路是否不良 燃油喷射量不足 检查燃油泵和油路 外部检查 外部检查 处理好后再试 发现不良 处理好后再试 测试PRV 测试PRV压力 泵功率控制电磁阀输出压力正常吗 未发现不良 泵功率控制电磁阀输出压力正常吗 泵功率控制电磁阀发卡或泄压泵功率控制电磁阀电流正常吗 泵功率控制电磁阀发卡或泄压 泵功率控制电磁阀电流正常吗 异常 正常 测试主泵压力 测试主泵压力 泵电路有故障 正常 异常 泵电路有故障 重调主泵输出压力后再试压力正常吗 不正常 重调主泵输出压力后再试 压力正常吗 进行泵扭矩调节，减小扭矩 进行泵扭矩调节，减小扭矩 正常 发动机功率不足或泵效率降低机器明显变慢吗 发动机功率不足或泵效率降低 机器明显变慢吗 过载现象有好转吗 好转 变慢 过载现象有好转吗 液压泵有问题，建议进行台试或拆检调整有问题 没有好转 不变慢 液压泵有问题，建议进行台试或拆检 调整有问题 二、所有动作都慢或无力 所有动作都慢或无力 所有动作都慢或无力 读取监控数据 读取监控数据 调至标准转速后再试发动机转速正常吗 过低 调至标准转速后再试 发动机转速正常吗 检修传感器和线束后再试 无转速显示 检修传感器和线束后再试 工作模式选择 工作模式选择 是否选择了重载模式或标准模式 正常 是否选择了重载模式或标准模式 先导泵压力正常吗测试压力选择重载模式或标准模式后再试 否 先导泵压力正常吗 测试压力 选择重载模式或标准模式后再试 先导泵后故障或有其他故障调整或更换先导溢流阀后再试 先导泵后故障或有其他故障 调整或更换先导溢流阀后再试 过低 过低 泵比例电磁阀压力正常吗 正常 泵比例电磁阀压力正常吗 泵比例电磁阀电流正常吗 不正常 泵比例电磁阀电流正常吗 主泵输出压力正常吗电路有问题阀有问题正常 不正常 主泵输出压力正常吗 电路有问题 阀有问题 主泵有问题调整或更换主溢流阀后再试 过低 过低 主泵有问题 调整或更换主溢流阀后再试 PPC压力（先导操纵系统压力）正常吗 正常 PPC压力（先导操纵系统压力）正常吗 检查PPC阀和管路 不正常 检查PPC阀和管路 反向控制压力或LS压力正常吗 反向控制压力或LS压力正常吗 取消反向控制或将LS压力提高再测试 取消反向控制或将LS压力提高再测试 重调后有好转吗重新调试 正常 重调后有好转吗 重新调试 重调 好转 重调 泵有故障 无好转 泵有故障 三、全车无动作 全车无动作是指无论怎么操作，工作装置、回转装置、行走装置都没有反应。对行走装置采用拉线操纵的机型，则没有必要检查先导系统和电路。 液压油油位和液压油滤网正常吗全车无动作 液压油油位和液压油滤网正常吗 全车无动作 处理后再试 不正常 处理后再试 对比液压锁定杆锁定和不锁定时的操纵力 对比液压锁定杆锁定和不锁定时的操纵力 操纵力变化吗 正常 操纵力变化吗 检查主溢流阀 有变化 检查主溢流阀 （正常操纵时较重） 处理后再试主泵有问题 良好 不良 处理后再试 主泵有问题 检查保险片 无变化（都很轻） 检查保险片 更换保险片后再试 损坏 更换保险片后再试 液压锁定电磁阀有动作吗 正常 液压锁定电磁阀有动作吗 将液压锁定电磁阀阀芯顶进后再试 无动作 将液压锁定电磁阀阀芯顶进后再试 测试先导泵压力先导压力正常吗电路有问题 有动作 有动作 测试先导泵压力 先导压力正常吗 电路有问题 主泵有问题正常 主泵有问题 检查发动机与泵连接装置、先导泵和先导有关 无压力 检查发动机与泵连接装置、先导泵和先导有关 处理后再试 不正常 处理后再试 先导泵或先导调压阀有故障 先导泵或先导调压阀有故障 四、一侧不能行走（一侧前进、后退都完全不动） 其他动作正常吗一侧不能行走 其他动作正常吗 一侧不能行走 按其他故障类别分析 按其他故障类别分析 否 操纵另一侧行走装置时，该侧是否跟着走 是 操纵另一侧行走装置时，该侧是否跟着走 行走马达轴或联接套损坏 是 行走马达轴或联接套损坏 否 检查减速机行走减速机润滑油里面是否有大量铁屑 是 检查减速机 行走减速机润滑油里面是否有大量铁屑 行走PPC压力或拉线运动正常吗 行走PPC压力或拉线运动正常吗 检查行走 检查行走PPC阀或行走拉线 异常 检查行走马达或减速机 正常 检查行走马达或减速机 五、一侧的多种动作同时没有或动作很慢、无力（如铲斗动作和右行走动作同时没有） 一侧的多种动作同时没有或动作很慢、 一侧的多种动作同时没有或动作很慢、无力（如铲斗动作和右行走动作同时没有） 检查主泵是否变成另一侧没有动作对换主泵油管、相应传感器和电磁阀 检查主泵 是否变成另一侧没有动作 对换主泵油管、相应传感器和电磁阀 是否变成另一侧没有动作 是 是否变成另一侧没有动作 对换主溢流阀 不变 对换主溢流阀 检查主溢流阀安装孔，是否发现问题检查主溢流阀 是 检查主溢流阀安装孔，是否发现问题 检查主溢流阀 处理安装孔后再试 是 处理安装孔后再试 主控阀有问题 否 主控阀有问题 六、行走跑偏 四轮一带、减速机、行走操纵杆是否正常外部检查行走跑偏 四轮一带、减速机、行走操纵杆是否正常 外部检查 行走跑偏 处理后再试 异常 处理后再试 正常 调试后再试液压阀调试螺栓是否松动或位置差别大 是 调试后再试 液压阀调试螺栓是否松动或位置差别大 对换主泵油管、反馈管、传感器、电磁阀和线 对换主泵油管、反馈管、传感器、电磁阀和线 是否与原来跑偏方向相反 否 是否与原来跑偏方向相反 调整后故障是否改善试 是 调整后故障是否改善试 泵有故障重调 是 否 泵有故障 重调 检查PPC压力差别压力测试 否 检查PPC压力差别 压力测试 检查PPC阀 检查PPC阀 检查慢的一侧行走压力 无差别 检查慢的一侧行走压力 检查行走马达、减速机和四轮一带 正常 检查行走马达、减速机和四轮一带 拆检中心接头 拆检中心接头 回转中心接头油封是否已经损坏 过低 回转中心接头油封是否已经损坏 更换后再试 损坏 更换后再试 对换主控制阀至中心接头的油管 对换主控制阀至中心接头的油管 是否与原来跑偏方向相反 良好 是否与原来跑偏方向相反 检查主控制阀 是 检查主控制阀 检查行走马达 否 检查行走马达 七、行走无力 工作机构都正常吗行走无力 工作机构都正常吗 行走无力 按全车动作无力分析 工作机构也无力 按全车动作无力分析 行走均衡阀输出压力高吗？ 正常 行走均衡阀输出压力高吗？ 处理后再试 过高 处理后再试 底盘部分有异常吗？温度高吗？ 正常 底盘部分有异常吗？温度高吗？ 处理后再试 异常 处理后再试 测试压力 测试压力 正常 行走档位切换明显吗行走PPC压力正常吗 行走档位切换明显吗 行走PPC压力正常吗 回转中心接头油封正常吗拆检回转中心接头恢复慢档测试检查行走马达 过低 正常 不明显 回转中心接头油封正常吗 拆检回转中心接头 恢复慢档测试 检查行走马达 更换回转中心接头油封 已损坏 更换回转中心接头油封 测试压力 测试压力 行走时负反馈压力或LS压力正常吗 行走时负反馈压力或LS压力正常吗 检查主控阀 不正常 检查主控阀 与工作机构对换溢流阀或LS补偿阀 与工作机构对换溢流阀或LS补偿阀 检修主控阀 改善 检修主控阀 检修行走马达 无变化 检修行走马达 单独提升动臂时正常吗同时进行动臂上升和斗杆回缩操作时，动臂动作慢八、复合动作不良（同时进行动臂上升和斗杆回缩操作时，动臂动作慢） 单独提升动臂时正常吗 同时进行动臂上升和斗杆回缩操作时，动臂动作慢 按动臂提升慢处理否 按动臂提升慢处理 作业模式是否合适是 作业模式是否合适 重设后再试 否 重设后再试 电脑板是否接收到动臂提升压力开关信号 是 电脑板是否接收到动臂提升压力开关信号 检查动臂提升压力开关和线路 检查动臂提升压力开关和线路 斗杆速速限制电磁阀输出压力是否正常否 斗杆速速限制电磁阀输出压力是否正常 检修斗杆速度限制电磁阀和电路 是 检修斗杆速度限制电磁阀和电路 否 检修主控阀 是 检修主控阀 九、动作响应慢（时滞长） 动作响应慢（时滞长） 动作响应慢（时滞长） PPC压力是否过低动作速度是否过慢 PPC压力是否过低 动作速度是否过慢 按速度慢故障处理 是 按速度慢故障处理 进行检修，是PPC压力达到标准后再试补油阀是否发卡 否 进行检修，是PPC压力达到标准后再试 补油阀是否发卡 是 否 慢回阀是否不良检修补油阀 是 慢回阀是否不良 检修补油阀 否 检修主阀杆和孔检修慢回阀 是 检修主阀杆和孔 检修慢回阀 否 动作发抖检查泵单向阀主阀杆是否发卡 是 动作发抖 检查泵单向阀 主阀杆是否发卡 否 补油阀是否发卡泵最小流量限制调整是否正确 是 补油阀是否发卡 泵最小流量限制调整是否正确 否 处理后再试稳定油门后再试是否只有单个动作发抖油门是否不稳定液压油是否不足或滤清器是否堵塞十、动作发抖 处理后再试 稳定油门后再试 是否只有单个动作发抖 油门是否不稳定 液压油是否不足或滤清器是否堵塞 是 否 是 否 检查动作PPC压力是否不稳定 检查动作PPC压力是否不稳定 否 否 是 先导泵压力是否过高或过低检查PPC阀检查发抖的油缸或马达 先导泵压力是否过高或过低 检查PPC阀 检查发抖的油缸或马达 重调后再试 是 重调后再试 检查泵流量调节装置 否 检查泵流量调节装置 十一、不能回转 不能回转 不能回转 仅一侧不能回转双侧都不能回转 仅一侧不能回转 双侧都不能回转 检查回转安全阀对换回转安全阀，是否变成另一侧不能回转短接回转压力开关电线，是否能回转使用制动解除开关，是否能回转 检查回转安全阀 对换回转安全阀，是否变成另一侧不能回转 短接回转压力开关电线，是否能回转 使用制动解除开关，是否能回转 是 是 开关油道处无压力或压力开关有故障电路有故障是 否 开关油道处无压力或压力开关有故障 电路有故障 检查PPC阀及相关管路对换回转PPC油管，是否变成另一侧不能回转回转制动解除压力是否正常 检查PPC阀及相关管路 对换回转PPC油管，是否变成另一侧不能回转 回转制动解除压力是否正常 是 电磁阀是否损坏 否 电磁阀是否损坏 回转时，回转马达处是否有明显的油流声对换回转高压油管，是否变成另一侧不能回转 是 否 回转时，回转马达处是否有明显的油流声 对换回转高压油管，是否变成另一侧不能回转 检修主控制阀 是 检修主控制阀 电路有故障更换电磁阀 是 否 电路有故障 更换电磁阀 将回转马达和减速机分离，马达是否能转动 是 将回转马达和减速机分离，马达是否能转动 检修回转马达 否 检修回转马达 否 主控阀中的滑阀是否卡住 主控阀中的滑阀是否卡住 检修回转马达检修回转减速机或回转支撑是 否 检修回转马达 检修回转减速机或回转支撑 检修PPC阀和管路检修主控制阀 是 检修PPC阀和管路 检修主控制阀 说明：有两种回转机械制动解除方式，即电磁阀控制方式和往复阀控制方式，采用电磁阀控制方式比较容易出现不能解除回转制动的故障，一般可通过调整电磁阀尾部的螺钉来进行应急处理。 十二、回转制动距离过大 回转制动距离过大 回转制动距离过大 双侧制动距离过大单侧制动距离过大 双侧制动距离过大 单侧制动距离过大 检修回转马达对换回转安全阀，故障是否出现在另一侧回转驱动压力是否正常 是 检修回转马达 对换回转安全阀，故障是否出现在另一侧 回转驱动压力是否正常 检查回转安全阀 是 检查回转安全阀 否 重调压力后再试将压力调至标准值后是否改善 是 否 重调压力后再试 将压力调至标准值后是否改善 检查PPC阀和管路对换PPC油管，故障是否出现在另一侧 检查PPC阀和管路 对换PPC油管，故障是否出现在另一侧 否 否 检修回转马达检修回转马达 检修回转马达 检修回转马达 十三、油缸沉降过快 在外部未漏油时，油缸沉降过快意味着负载油路泄露，判断油缸的密封性的最直观方法是进行封堵实验（请注意安全），进行动臂沉降封堵试验时，先将动臂、斗杆摆放成90度，封堵动臂油缸底腔油口和油管，再启动发动机将斗杆打开，使铲斗离开地面，即可测量沉降速度AG真人官网。 进行斗杆油缸沉降封堵试验时，首先将斗杆打开，使铲斗落地，封堵斗杆油缸底腔油口和油管，然后启动发动机，抬起动臂，使铲斗离开地面进行测量，铲斗油缸策奖测量方法与此类似。 油缸沉降过快的可能原因有： 油缸内泄 控制阀阀孔与阀杆处内漏 过载溢流阀不良 阀杆不在中位 PPC不在中位 油缸沉降过快 油缸沉降过快 当液压锁止阀在锁止位置时是否有变化 当液压锁止阀在锁止位置时是否有变化 检修PPC阀 检修PPC阀 封堵油缸油口试验，是否有变化 否 封堵油缸油口试验，是否有变化 检修油缸否 检修油缸 是 检修过载溢流阀对换过载溢流阀后是否有变化是 检修过载溢流阀 对换过载溢流阀后是否有变化 处理后再试阀杆是否发卡检修主控制阀 否 处理后再试 阀杆是否发卡 检修主控制阀 是 否 十四、泵或马达有异响 有时会将连接处或齿轮传动机构的异响误认为是泵或马达的异响，一般地说，泵或马达有异响会使压力表指针剧烈跳动，而齿轮传动机构有异响则不会。 泵或马达有异响 泵或马达有异响 处理后再试液压油是否不足，变质？滤清器是否堵塞 是 处理后再试 液压油是否不足，变质？滤清器是否堵塞 处理后再试（在刚熄火时观察或适当给油箱加压后更容易发现漏气部位） 否 处理后再试（在刚熄火时观察或适当给油箱加压后更容易发现漏气部位） 拆下泵底部放油螺塞或马达放油螺塞，是否发现零件碎片液压系统内是否进了空气（油箱内有大量泡沫） 是 拆下泵底部放油螺塞或马达放油螺塞，是否发现零件碎片 液压系统内是否进了空气 （油箱内有大量泡沫） 否 拆检泵或马达 是 拆检泵或马达 压力是否过高 否 压力是否过高 调整后再试 是 调整后再试 否 处理后再试发动机和泵之间连接装置是否损坏泵或马达调整是否正确（特别是泵最大流量限位调整） 是 处理后再试 发动机和泵之间连接装置是否损坏 泵或马达调整是否正确（特别是泵最大流量限位调整） 否 重调后再试 重调后再试 否 拆检泵或马达 拆检泵或马达 十五、液压油温度过高（油温报警） 若存在异响、乏力或沉降过快等问题，则应先检查和处理这些问题。 液压系统运转时无效功率基本上都转化成热量，所有的挖掘机在设计时都考虑了热平衡问题，如果环境温度没有超过允许值而油温超过了允许值，则意味着液压系统的温升过大，即系统的发热量超过了系统的散热能力，处理时既要考虑系统的散热，又要考虑系统的发热，发热过多，说明系统的效率下降。虽然用提高风扇转速，增大风量的方法可以在一定程度上降低油温，但是不能解决液压系统效率下降的问题，而且增大了风扇功率和噪音。 液压油温度过高（油温报警） 液压油温度过高（油温报警） 检查线路、电脑板和显示器 检查线路、电脑板和显示器 拆下油温传感器线束，是否仍然报警使用温度计测量，油箱内液压油温度是否正常 是 拆下油温传感器线束，是否仍然报警 使用温度计测量，油箱内液压油温度是否正常 是 检查油温传感器 否 否 检查油温传感器 散热器表面（特别是液压油温散热器与水箱之间的区域）是否堵塞 散热器表面（特别是液压油温散热器与水箱之间的区域）是否堵塞 清洗后再试 是 清洗后再试 检查通风口尺寸、位置，检查热风区域与冷风区域的隔离情况 否 检查通风口尺寸、位置，检查热风区域与冷风区域的隔离情况 打开机罩或边门后油温是否转为正常 是 打开机罩或边门后油温是否转为正常 否 处理后再试冷却风扇、皮带是否有问题 处理后再试 冷却风扇、皮带是否有问题 是 排气系统是否泄漏比较严重 否 排气系统是否泄漏比较严重 处理后再试 是 处理后再试 发动机是否过载 否 发动机是否过载 调整后再试 是 调整后再试 液压油品质和型号是否有问题 否 液压油品质和型号是否有问题 更换合格的液压油后再试 是 更换合格的液压油后再试 各部位压力调整是否有问题 否 各部位压力调整是否有问题 重调后再试 是 重调
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