武汉：点评电动车事故典型案例武汉市公安交管局最新数据显示，今年截至目前，武汉共发生涉及电动车的一般以上交通事故305起，死亡18人，伤360人。而去年一年，武汉共发生涉及电动车一般以上交通事故667起，死亡28人，伤755人。鲜为人知的是，小小电动车引发的交通事故，尤其是重大交通事故的概率，远远大于普通非机动车和机动车。昨日，交管部门公布了部分典型案例以及事故背后的原因。

　　典型案例：6月27日清晨6时50分，苏某驾驶一辆大客车行至武珞路陆军总医院前路段，遇李某驾驶电动自行车搭载一女子在机动车道内与大客车同向行驶。两车相擦碰后电动车倒地，致使电动车驾驶人李某受伤，后座搭载的女性乘客倒地后被大客车右后轮碾压，经抢救无效死亡。

　　7月2日中午11时43分，一辆水泥搅拌车沿姑嫂树路由南向北行至常青三路，准备右转驶上后湖大道，转弯时，突遇一辆载着2人的电动车正横穿道路，电动车上两名男子被撞倒在地，头部被搅拌车轮碾压后当场死亡。

　　点评：经过对现场缜密的勘查，交管部门认为，这是两起典型的电动车违法载人所引发的重大交通事故。近年来，电动车因其节能、环保、便捷的特性，获得广大市民青睐。据不完全统计，武汉市电动车保有量已达70多万辆，且正以每月一万辆左右的速度迅猛增长。然而，电动车在方便市民出行的同时，也逐渐暴露出诸多不容忽视的问题。大量电动车的上路行驶导致涉及电动车的交通事故数量逐年攀升。而当电动车违法搭载乘客后，电动车自身的隐患加倍凸显，发生事故的概率也呈几何增长。

　　近日，针对电动车驾驶人进行的一项随机调查显示，八成的受访者承认自己在行驶中，存在走机动车道、搭载乘客、闯红灯等违法行为。另有一成的受访者甚至不知晓电动自行车走机动车道、搭载乘客等是违法行为。

　　电动车是以蓄电池充电储存的能量，通过电机提供动力的装置，其输出功率与普通125型摩托车相比，两者相差16倍。一些超标电动车虽然时速可达四五十公里，但其动力输出仍不及摩托车的十分之一。这种特性使电动车在起步和加速时，会有滞缓感，特别是驾驶者在行驶中遇突发情况，欲加速驶离危险地带时，会感觉力不从心。

　　典型案例：6月17日，武汉突降暴雨，男子颜某骑电动自行车搭载妻子下班回家。在解放大道的机动车道内，由西向东行驶至航空路立交桥下时，前面一辆轿车突然减速，颜某虽然踩刹车，但由于车辆超载，且车速较快（约40公里/小时），又是雨天，导致刹车失灵。电动车撞上轿车尾部而倒地，后座上的颜妻被甩至车下，左腿骨折、脑部擦伤，颜某撞击到电动车手柄处，导致胸肋骨骨折。

　　点评：电动自行车搭载乘客后，超载、超速行驶使电动车惯性增大导致刹车失灵，加上雨天路滑，遇突发情况时驾驶人既无法改变方向又无法及时刹车，造成这起事故；另一方面，超载后重量增大，由于惯性，发生碰撞时冲击力也更大。

　　电动自行车自身技术性能上潜在的隐患，是造成电动车事故频发的又一重要原因。电动车的轮胎普遍使用窄胎，相比使用宽胎的摩托车，稳定性更差，车速提高后，有侧滑和前翻的危险。电动车搭载乘客后，轮胎负荷过大，高速行驶中，容易发生爆胎导致人员伤亡。此外，电动车车型矮小、行驶噪音低不易被察觉等特点也对交通安全埋下隐患。

　　典型案例：4月8日，陈某驾驶电动车搭载乘客，在雄楚大道上以近40公里/小时的速度行驶，行至雄楚大道图书城附近时，因后座横梁突然断裂，后座上的乘客突然被甩下，致使该乘客身体多处软组织挫伤。

　　点评：违法载人行驶造成车架负荷过大，加上车速过快，导致后座横梁在行驶中突然断裂，致使乘车人摔伤。

　　现在电动车的外观已经与摩托车极为相近，不少人常会拿电动车与摩托车相提并论。但在其华丽的外表下，电动车自身安全技术性能上的隐患却鲜为人知。截至2010年，国内电动车整车生产企业已达700多家，与之配套的厂家更是数以万计。由于电动车行业发展迅猛，行业标准不统一，生产厂家鱼龙混杂，技术水平更是良莠不齐。某些产品设计不合理AG真人、用料低劣、工艺不达标，造成车身总体刚性欠佳。如车架构件焊缝不牢固、车架有缺陷等问题，在平时行驶中不易察觉，但高速行驶中、颠簸路面上或增加载重量等超负荷运行时，极易发生车架断裂或脱落。

　　典型案例：2010年6月29日18时许，一辆货车沿解放大道由东向西行驶至航空路路口时，遇刘某驾驶电动车闯红灯横穿道路，货车前保险杠右前角处与电动车相撞，电动车及刘某倒地，刘某被货车推挤身体致伤，后经医院救治无效于当日死亡。

　　点评：刘某驾驶电动自行车行至交叉路口，横过道路时既不按照交通信号指示等候通行，又未按规定下车推行，从而引发了这起事故。

　　部分电动自行车驾驶人在道路上“信马由缰”，走机动车道、闯红灯、违法载人、逆行、截头猛拐、与行人、机动车争道抢行等现象屡见不鲜，不但严重扰乱正常的交通秩序，而且成为引发许多道路交通事故的源头。部分车主甚至将电动车作为一种营运工具，非法载客谋取利益。为了在最短的时间内获得最大的利益，不顾安全，驾驶电动车搭载乘客在车流中随意穿插、逆向行驶，险象环生。

　　《中华人民共和国道路交通安全法》中对非机动车管理的规定也适用于对电动自行车的通行管理。如在非机动车道行驶、驾驶人年满16周岁、允许搭载一名12周岁以下的儿童、行驶速度不得超过法律、法规规定的最高时速、按照信号灯指示通行等。

　　由于电动自行车属于非机动车，驾驶人不需要申请驾驶资格。因为没有任何“门槛”限制，大量电动自行车驾驶人没有经过系统的交通法规学习，在缺乏相应的安全知识与操作技能的情况下，就驾车上路行驶。

　　部分电动车驾驶人法规知识匮乏、安全意识淡薄、驾驶技能欠缺这三大因素是造成电动车事故频发的重要原因。